主题：轨道规划——支持九洲港-鹤洲-金湾枢纽城市轨道线建设

支持九洲港-鹤洲-金湾枢纽城市轨道线建设（即规划中的M1线）。从速度、承载量、对现有路权影响以及最重要的是对区域带动效用、所经路线人口分布及出行需要等多方面评估， M1线应是首选。
  但M1应调整为九洲港-前山华发-十字门商务区（横琴大桥北）-鹤洲-金湾枢纽。现有M1不经过十字门是一大遗憾。十字门、横琴是珠海未来发展的重要区域，但在现有规划中，金湾航空城、九洲大道沿线等香洲区域却没有规划直达或无缝换乘到达该区域的公共轨道交通工具，导致该区域外联公共通道不便捷、高效。而香洲、尤其是金湾航空城却可以为横琴、十字门发展提供充足居住生活空间保障。南平工业园区域的城市功能定位于工厂、汽车4S店等，对城市轨道交通需求有限，现有交通配置已基本可以满足该区域的需要。目前规划的广珠城轨与M1在前山的对接也并不能最大发挥横琴、十字门交通换乘需要。广珠城轨珠海站向北包括前山站基本还是主要承担长途运输，发车班次及停靠站不可能十分密集，所以不能完全满足市内通行需要。而广珠珠海站至横琴段将来规划是公交化运行，十字门作为公交化运营的一个站点作为与M1换乘点更能满足市民市内交通需要。在此换乘，市民可以高效便捷的来往于十字门、横琴、九洲大道沿线、金湾航空城等区域，增加城市区域互联通道。因此可将M1途径南平工业园的线路调整为途径保税区边缘后到十字门然后再北上至华发接上原规划线路，并在十字门与广珠城轨实现无缝对接换乘。同时M1可以再向凤凰北或情侣路附近等区域延伸，使情侣路附近的公共设施通过M1供全市市民共享；M1经金湾枢纽后预留再向海泉湾、高栏港等区域延伸的条件。