主题：南屏大桥重建即将“变身”双层新桥~~有可能年内动工！

近日，记者从相关部门了解到，《金凤路南屏大桥工程可行性研究报告》已获市发改局批复，据方案规划，南屏大桥将在原址进行拆除重建，现单层桥将改为高速公路和市政道路双层桥，现双向两车道将改为双向6车道。

据悉，方案的细节正在进一步优化和研究中，若一切顺利，将有可能在年内动工，预计工期为2至3年。

近日，记者从相关部门了解到，《金凤路南屏大桥工程可行性研究报告》已获市发改局批复，据方案规划，南屏大桥将在原址进行拆除重建，现单层桥将改为高速公路和市政道路双层桥，现双向两车道将改为双向6车道。

据了解，上层高速公路主线路幅宽度为32米，下层市政道路桥梁路幅宽度为34.3—49米，其中最窄的一部分约为现桥的3倍，新桥的负荷和通行能力将得到极大的改善。

现场原音

施工期间建临时桥供日常通行

市民黄先生：从桥上路过的市民黄先生表示，他经常步行往返于南屏大桥，按理说车辆通过桥面时，震动属正常现象，但是南屏大桥上的震动要比其他桥更明显。

同时，在上下班高峰期，大桥头尾两段的堵车现象很严重。“如果要拆除重建的话，希望建立临时桥作为辅助，这样就不会影响市民日常的通行。”

该负责人表示，南屏大桥重建期间，势必对前山桥和昌盛桥的通行造成压力，引起拥堵，希望能建立临时桥，缓解日常通行的压力，并争分夺秒，缩短工期。

建设方相关负责人：“在南屏大桥施工期间，将考虑在现桥下游一侧建立双向4车道的钢便桥，只允许小车和行人通过，以满足市民日常通行所需。”

建设方相关负责人表示，目前方案正在进一步的讨论和优化中，经深入研究后将会最终确定开工时间和施工期间的辅助通行方案。

记者观察

人车混杂存隐患

昨日上午，记者在桥上看到，不论行人、自行车、电动车，还是轿车、公交车、中巴、大巴等从狭窄的双向两车道路面相对行驶而过，甚至有三轮车占用机动车道骑行，存在较大的安全隐患。